Sąd w Hadze nakazał brytyjskiemu koncernowi JLR zniszczenie dokumentów zabranych z biur BYD w Holandii. Orzeczenie z 11 listopada to pierwszy sukces chińskiej marki w sporze o model Ti 7, który według JLR zbyt mocno przypomina Land Rovera Defendera. Cała sprawa jest jednak wciąż w toku.
Nieoczekiwana wizyta w biurach BYD
W sierpniu, na wniosek JLR, w holenderskich biurach BYD przeprowadzono kontrolę bez wcześniejszego uprzedzenia. Zabezpieczono wtedy dane cyfrowe, w tym plany wprowadzenia modelu na rynek i dokumentację techniczną. Teraz sąd uznał, że materiały trzeba zniszczyć, aby nie trafiły w niepowołane ręce.
Termin jest bardzo krótki: JLR ma na to 24 godziny od wydania orzeczenia. Za każdą godzinę opóźnienia grozi kara 50 tys. euro, maksymalnie do 500 tys. euro. Po zniszczeniu danych koncern musi w ciągu kolejnych 24 godzin dostarczyć BYD potwierdzenie od niezależnego podmiotu.
Według holenderskiego serwisu Autoweek sąd uzasadnił decyzję tym, że JLR nie potrzebuje tych dokumentów, bo Ti 7 nie jest jeszcze sprzedawany w Unii Europejskiej. JLR nie może też podejmować dalszych kroków na podstawie pierwotnego nakazu zajęcia. Koncern rozpoczął jednak odrębne postępowania zabezpieczające w Rotterdamie i Hadze.
O co dokładnie toczy się spór
JLR twierdzi, że Ti 7 to niemal niewolnicze naśladownictwo, które narusza własność intelektualną związaną z Defenderem. Zarzuca też BYD rozebranie Defendera na części, by odtworzyć niektóre jego rozwiązania techniczne. BYD z kolei przekonuje, że przed akcją w pełni współpracował z JLR. Prawnicy chińskiego producenta nazwali działania rywala „fishing expedition”, czyli przeszukiwaniem na ślepo w nadziei, że coś się znajdzie, i dodali, że zabrano zbyt wiele plików.
Sam BYD reklamował Ti 7 jako SUV-a o kanciastej, masywnej sylwetce, co od premiery nasuwało skojarzenia z Defenderem.
Co oferuje Ti 7 i ile kosztuje
Model trafił do sprzedaży w Wielkiej Brytanii. Zamówienia na rynkach europejskim i brytyjskim ruszyły w lipcu. Najważniejsze dane z oferty:
- cena: od 47 995 funtów, ponad 20 tys. funtów mniej niż hybryda plug-in Defender 110 (od 71 840 funtów),
- nadwozie: siedem miejsc, według BYD zaprojektowane z myślą o rynku europejskim i brytyjskim,
- napęd: trzy silniki elektryczne i benzynowy 1,5 l z turbodoładowaniem, łącznie 402 KM (408 PS),
- osiągi: przyspieszenie do 62 mph w 4,8 s,
- bateria: 35,6 kWh, zasięg elektryczny do 74 mil w cyklu WLTP i do 102 mil w mieście,
- wersja: w Wielkiej Brytanii wyłącznie topowa Excellence AWD.
Ti 7 jest pierwszym autem w Wielkiej Brytanii z napędem DM-p (Dual Mode performance).
Co to oznacza dla polskich kierowców
Na razie niewiele zmienia się w praktyce. Z informacji w sprawie wynika, że Ti 7 nie jest jeszcze sprzedawany w UE, a oferta opisywana w źródłach dotyczy Wielkiej Brytanii. Nie wiadomo więc, czy i kiedy model pojawi się w polskich salonach.
Sprawa pokazuje jednak, że ochrona wyglądu i rozwiązań technicznych samochodów staje się ważnym tematem, gdy chińscy producenci wchodzą na europejski rynek. Postępowanie toczy się w Holandii, więc jego wynik może wpłynąć na to, jak BYD będzie prezentował i oferował podobne modele na rynkach UE. Dalsze rozstrzygnięcia w Rotterdamie i Hadze pokażą, czy to początek dłuższej serii sporów.
Źródło: Electrek – „BYD wins round one in Defender-copycat battle as JLR is told to destroy documents”